Martes, 1 de abril de 2008 a las 12:00h de la mañana.

Ese es el día y la hora en el que se pondrán a la venta las 112.700 localidades del circuito urbano de Valencia. Con precios que oscilarán entre 195€ y 480€, eso sí todas las entradas serán abonos de tribuna para los tres días del GP.

Es lo que ha dicho hoy la empresa organizadora, Valmor Sports, en un acto celebrado en el Museo Príncipe Felipe de la Ciudad de las Artes y las Ciencias de Valencia. Además, en el acto también han sido presentadas la web oficial del circuito y el logo con el que se promocionará el “Valencia Street Circuit”.

En la presentación estaban todos: representantes de Bancaja, el presidente de la empresa organizadora, Fernando Roig, Jorge Martínez “Aspar” (ganador de cuatro títulos de motociclismo) y el vicepresidente del Consell, Vicente Rambla.

El representante de Bancaja, Miguel Morello, ha avisado a los aficionados de que no se duerman en los laureles ya que todas las previsiones indican que las entradas se agotarán rápidamente.

Y es que si os gusta eso de hacer colas desde el día de antes, podréis hacerlo en los centros comerciales de El Corte Inglés de toda España, en los que sólo podréis comprar un máximo de 10 entradas por persona.

Si lo que preferís llamar por teléfono hasta conseguir respuesta, podeis llamar al de Servientrada de Bancaja.

Y como última opción, también podeis esperar a que se descolapsen las webs de Bancaja o El Corte Inglés.

En las taquillas del Ricardo Tormo sólo se venderán entradas para grupos.

Mapa de taquillas:

Precios:

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Desde el día en que se supo que en 2008 habría una carrera nocturna en Singapur, el Grupo de Trabajo Técnico de la FIA empezó a estudiar la posible realización de unos ensayos previos a la cita.

Y es que las condiciones de la pista de noche van a ser totalmente nuevas e imprevisibles: diferencia de iluminación, temperaturas menores, etc.

Pero en el momento que los equipos se pusieron a calcular cuanto dinero les iban a suponer estos test, se dieron cuenta de que los costes eran demasiado elevados para justificar llevar a cabo estos entrenamientos.

De ese modo, los pilotos y los equipos de Fórmula 1 se encontrarán con un montón de sorpresas durante el fin de semana del Gran Premio.

En los entrenamiento nocturnos realizados por los equipos de MotoGP, en el circuito de Qatar, los pilotos no vieron problema en cuanto a la luz, pero las condiciones de humedad y temperatura trajeron de cabeza a los ingenieros para encontrar el set-up y los neumáticos adecuados.

De seguro que las escuderías de F1 se encontrarán con los mismos problemas, pero imaginaos que aún por encima la carrera sea dobre mojado… ¿Gran espectáculo o fracaso total?

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Aquí os dejo la, hasta el momento, única imagen mostrada de como será la carrera del GP de Singapur.

Se trata de una fotografía generada por ordenador, en la que aparece el área de boxes, de la que será la primera carrera de F1 nocturna de la historia

Dicha carrera se disputará el día 28 de septiembre de 2008.

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Y también para las 9 primeras carreras del año.

Bridgestone, el Suministrador Oficial de Neumáticos del Campeonato del Mundo FIA de F1, ha anunciado que los compuestos elegidos para estas primeras 9 de la temporada 2008, son iguales a los que se usaron en las mismas carreras de 2007. Con la excepción del GP de Bahrein, donde se utilizarán los compuestos medio y blando en lugar del duro y medio de 2007.

Los neumáticos Bridgestone Potenza para 2008 presentarán ligeras modificaciones, que buscarán mejorar la seguridad, respecto a los neumáticos de la pasada campaña. Pero lo que seguirá igual será la forma de distinguir el compuesto más blando de los seleccionados en cada GP, una línea blanca en la banda de rodadura.

La normativa de la FIA relativa a los neumáticos no ha sufrido ninguna modificación tras los cambios introducidos en 2007 en relación al número de neumáticos para seco y mojado: Cada piloto recibirá 14 juegos de neumáticos para seco por cada GP, 7 de cada uno de los dos tipos de compuesto. Estarán disponibles además 4 juegos para mojado y 3 para condiciones extremas de agua.

El director de desarrollo de la marca japonesa explicaba:
“La elección de los compuestos para la primera parte de la temporada ha sido más sencilla debido a que hemos optado por la continuidad de nuestros neumáticos del año pasado. Hemos introducido una pequeña evolución en la construcción de los neumáticos de seco por motivos de seguridad y también hemos modificado el compuesto súper blando, pero al margen de eso los neumáticos son los mismos.”

“Sin embargo, los tiempos por vuelta deberían mejorarse porque ahora equipos y pilotos tienen un año de experiencia con estos neumáticos y los coches han ido desarrollándose de forma constante. En el caso de Bahrein, tras haber analizado toda la información acumulada el año pasado, hemos optado por unos neumáticos más blandos. En la segunda parte de la temporada el reto será mayor, ya que visitaremos dos nuevos trazados urbanos, Valencia y Singapur. Los compuestos para esas carreras se anunciarán más adelante.”

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Tranquilos, aún no se pueden adquirir las preciadas localidades para la carrera urbana de Valencia.

Había sido anunciado que los tickets saldrían a la venta a finales de febrero, pero la apertura de las “taquillas” se ha retrasado sin una fecha concreta.

Lo que sí hemos podido saber hoy es los lugares dónde se venderán y la forma de adquirirlas. Los detalles, a continuación:

-Bancaja:
*ServiEntrada, por medio de los teléfonos 96 399 55 77 ó 902 11 55 772
*On-line, a través de su página web www.bancaja.es

-El Corte Inglés:
*Venta telefónica, llamando al teléfono 902 40 02 222
*On-line, a través de su servicio de venta de entradas en www.elcorteingles.com
*Directamente en los Centros Comerciales de El Corte Inglés

-Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo Cheste:
*Venta telefónica, sólo para grupos (aún no se ha facilitado el número de teléfono).

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Así que, para que podais ir estudiando el lugar donde os quereis sentar, la página GP Europa nos ofrece el plano detallado de todas las localidades del circuito. Y una descripción muy elaborada sobre cada zona del mismo.

Unas 20 tribunas que albergarán a cerca de 112.000 espectadores que seguro vivirán como nunca (con permiso de Mónaco) la F1 en primera persona.

Imágenes del trazado:

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La primera carrera de F1 en el retorno del circuito japonés al calendario del Mundial, no ha sido digamos perfecta. La lucha por el cetro mundial llegó muy apretada a Japón y esto propició más inconvenientes de los esperados.

Los 140.000 espectadores del Fuji Speedway en 2007 se quejaron de los graves problemas de tráfico y de unas instalaciones totalmente insuficientes. En muchos casos los organizadores tuvieron que devolver el dinero a las personas que no tuvieron asiento.

Los responsables del GP de Japón no quieren que la situación se vuelva a repetir y por eso están decididos ha organizar de un modo más eficiente la carrera en 2008. Los directivos emitieron un comunicado para la prensa internacional ayer por la tarde, prometiendo que se tomarán diversas medidas para conseguirlo.

Y la primera de esas medidas la anunciaba el diario japonés Daily Yomiuri, el circuito situado a los pies del Monte Fuji acogerá a 30.000 espectadores menos en 2008. Así sólo 110.000 afortunados podrán disfrutar de la carrera en directo.

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Entrenamientos en Montmeló planeados desde mañana hasta el Jueves. Estarán ultimando detalles y poniendo a punto sus monoplazas las escuderías de Renault y McLaren (solamente mañana), Ferrari (días 20 y 21), Toyota, Williams, Red Bull y Super Aguri.

Será la penúltima cita antes del comienzo de la temporada, pero antes dispondrán de una última oportunidad para hacer tests los días 25, 26 y 27. Nuevamente Fernando Alonso se enfrentará a una prueba de fuego de cara a sus opciones para el mundial, y probará en la pista las nuevas modificaciones aerodinámicas propuestas por el mismo.

Mientras en el paddock no cesan las diferentes opiniones, hace un par de días escuchábamos a Marc Gené, el piloto español probador de Ferrari desconfiar de la supuesta desventaja de Renault respecto a Ferrari y McLaren, y afirmaba que la escudería francesa podría estar guardándose algo. Deberemos estar atentos a los que acontezca mañana, y sacar conclusiones, aunque no será hasta la primera cita del año cuando podamos ver realmente el rendimiento de cada escudería.

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Cada vez el arranque de la nueva temporada está más cerca, y es normal que todos los equipos quieran entrenar para probar en pista las nuevas evoluciones de sus monoplazas. Una vez más la Fórmula 1 se traslada al circuito de Jérez, que será testigo de como diez escuderías acuden a probar como de finos andan sus monoplazas.

El lunes será el turno de Red Bull y Williams, éstos últimos deberán verificar los últimos problemas ocurridos con el accidente de Nakajima, y algún que otro contratiempo relacionado con la seguridad, que les obligó a retirarse de los últimos entrenamientos.

El martes saltarán a la pista todas las escuderías a excepción de Ferrari y Toyota, mientras que el miércoles está planeado el único entrenamiento que tiene pensado (por el momento) correr Fernando Alonso. Podremos ver entonces como anda la evolución del R28, ya que cada paso es crucial para poder avanzar hacia la cabeza, y veremos como está el monoplaza del asturiano en cuanto a fiabilidad y velocidad punta.

Respecto al posible alerón revolucionario, no podremos verlo en los entrenamientos, ya que según afirman los rumores, Renault no lo usaría en entrenamientos por miedo a ser copiado por el resto de escuderías, por tanto tocará esperar al inicio de temporada para confirmar la existencia de un nuevo alerón para el R28.

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Las entradas para el GP de Europa que se celebrará en Valencia el 24 de Agosto por primera vez en la historia de la Fórmula 1 saldrán a la venta a finales de este mes. 112.700 entradas son las entradas que van a salir a la venta para poder presenciar el maravilloso circuito urbano, que ya puede presumir de disponer el mayor aforo de todas las pruebas del mundial.

Si alguien desea asistir a esta maravillosa prueba, más vale que se dé prisa y sea previsor, puesto que es probable que las localidades no tarden en agotarse. Mientras tanto en el circuito urbano siguen trabajando a toda prisa para tener todo preparado a tiempo, según afirma el vicepresidente de la Generalitat Valenciana.

“En el mundo del motor están convencidos de que se convertirá en el Montecarlo del siglo XXI”, afirma Vicente Rambla, y es que Valencia podría convertirse en uno de los grandes premios con mayor atractivo de todo el calendario, destacando por ser una de las pruebas más rápidas de todo el mundial junto con unas maravillosas vistas al mar que recuerdan a Mónaco.

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