Vijay Mallya, el multimillonario que se ha hecho con el control del ex-equipo Jordan, transformándolo en el nuevo Force India F1 Team, asegura que quiere seguir la filosofía del anterior presidente, Eddie Jordan: motivación e imaginación.

De hecho, desde su llegada a la ex-escudería amarilla, el equipo ha sufrido una gran transformación y un gran impulso en cuanto a rendimiento.

Simplemente hay que fijarse en los tiempos marcados por Fisichella y Sutil durante la pretemporada. En varias ocasiones alguno de los dos coches ha quedado en torno a una sorprendente 5ª posición de la tabla.

Eddie Jordan, el excéntrico, pero entrañable jefe de equipo capaz de sacar dinero donde no lo había, ha declarado que tras vender su escudería y esta ser transformada en Midland primero, y en Spyker después, cree que con Force India las cosas serán diferentes:

“Mallya es un poco inconformista, como yo. No le preocupa gastar dinero: se levanta y asegura que su sueño es ser como Jordan otra vez y ganar carreras, no de manera regular, porque es poco probable que ocurra. Pero va a hacer un gran esfuerzo para lograrlo donde está.”

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Otro español más se sumará, en breve, al espectáculo de la F1.

Según informa el diario AS, el piloto de 24 años está ultimando las condiciones de un contrato que le unirá al equipo Williams-Toyota como segundo probador.

Este fichaje sería una condición más en el acuerdo entre la Generalitat Valenciana y la escudería británica, para que Williams establezca una subsede en Valencia y una cantera de jóvenes pilotos.

Además su primera aparición con el monoplaza blanqui-azul seguramente será durante el desarrollo del GP de Europa, disputado en la ciudad que le vió nacer.

Sin duda esta es una gran oportunidad para el piloto español, que mete un pie en la máxima categoría automovilística. El diario apunta incluso que en 2009 podría hacerse con uno de los dos asientos del equipo. Pero dada la juventud de los dos pilotos titulares de Williams (Rosberg y Nakajima) y también del pimer piloto probador, esta posibilidad apuntada por AS parece totalmente descartada.

Borja García combinaría este puesto de probador con su participación en las World Series y en la Superleague Formula a bordo del monoplaza del Sevilla.

Durante este mes de marzo se anunciarán los detalles del acuerdo final entre Williams y la Generalitat Valenciana, pero lo que ya está totalmente descartado es el rumor inicial de una segunda sede del equipo en nuestro país, ya que Rod Nelson aclaró: “Sólo hemos hablado de buscar una ubicación a un almacén de logística en España.”

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El equipo Renault está decidido a hacer competitivo su nuevo monoplaza. El objetivo es reducir el medio segundo que separa al equipo galo de los monoplazas de Ferrari y McLaren y darle al bicampeón el coche que se merece.

Por eso la escudería ha puesto a trabajar a más de medio millar de empleados, entre los cuales se encuentran Flavio Briatore, Fernando Alonso, Nelsinho Piquet, los ingenieros, mecánicos, encargados de logística y hasta cocineros.

Prácticamente todos los integrantes de Renault tienen la misión de hacer un esfuerzo extra y conseguir un milagro de aquí a diez días. Y para ello se repartirán esfuerzos entre las factorías de Viry y Enstone.

Sin duda Fernando Alonso ha avivado las llamas en el equipo: “No quiero ver ni a una sola persona del equipo relajada, hay que darlo todo y luchar para conseguir resultados.”

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El equipo Williams-Toyota ha desvelado por fín su decoración definitiva para la temporada 2008. Pero el secreto ya había sido desvelado hace semanas, gracias a las imágenes filtradas por uno de sus nuevos patrocinadores.

El equipo dijo en su momento que las imágenes mostradas sólo habían sido unas pruebas y que esa no sería la pintura final del monoplaza. Mentían.

Los coches que han vestido hasta 6 trajes distintos durante esta pretemporada, hoy han dejado ver como será la distribución final de su azul marino y blanco.

Pero alguna sorpresa si ha habido, ya que la escudería ha esperado hasta hoy para anunciar una extensión del contrato de patrocinio con Hamleys, una de las mayores tiendas de juguetes de ámbito internacional.

Hamleys, que entró en la F1 en 2004 de la mano de Williams, amplía su compromiso con el equipo y se hace mucho más visible en los pontones laterales de los coches, donde aparecerá el logotipo distintivo de la tienda.

Frank Williams, comentó: “Hamleys ha sido un socio que ha permanecido mucho tiempo en Williams y nosotros estamos realmente muy contentos de que la extensión del compromiso de patrocinio de hoy haya sido por el éxito de nuestra relación hasta la fecha. El incremento del apoyo de marcas premium como Hamleys dará nuestro catálogo de socios la presencia de un comerciante internacional de gran prestigio.”

Imágenes de la presentación:

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El equipo nipón que ha estado practicamente desaparecido durante toda la pretemporada y que atraviesa graves problemas financieros, ha anunciado su presencia en la parrilla de salida en el primer GP del año.

Este anuncio lo ha hecho el copropietario del equipo, Fumio Akita, a la agencia Reuters, dónde también justificaba sus últimas ausencias en los entrenamientos de Barcelona: “La cancelación de los test se debió a que una serie de piezas que no llegaron a tiempo.” “Estaremos en la parrilla del GP de Australia. No estamos preocupados por ello.”

Además de esta gran noticia que esperemos se cumpla, el mandatario ha dejado muy claro que se está negociando la venta del 100% del equipo que preside Aguri Suzuki con tres posibles compradores:

“Obviamente tenemos que pensar en el futuro y en qué es lo mejor para el equipo, pero incluso aunque estés interesado en el 100% de las acciones del equipo, no se puede cambiar todo de golpe.”

“Pero incluso aunque se venda el equipo entero, no necesariamente debería cambiar el nombre de la escudería.”

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Un inversor misterioso ha saltado a la actualidad del equipo japonés, para hacerse con el 100% de la escudería.

La revista alemana Auto Motor und Sport ha publicado que el equipo dirigido por Aguri Suzuki, finalmente sí estará en la parrilla del GP de Australia, como ya habían anunciado, tras haber alcanzado un acuerdo con un nuevo comprador desconocido.

Dicha publicación informa de que el acuerdo se ha cerrado con una compañía inglesa, y que llegaría a través de un patrocinador de Oriente Medio, que posiblemente tenga alguna relación con el mercado alemán.

El acuerdo, que podría hacerse oficial esta misma semana, incluiría que Aguri Suzuki seguirá como jefe del equipo y la escudería no será cambiada de nombre.

Además, el nuevo contrato también contempla que Takuma Sato continúe en la escudería durante las dos próximas temporadas y su compañero, Anthony Davidson, conservará su asiento solamente este año.

Honda continuará como proveedor de chasis y motor. Super Aguri comenzará la temporada con el RA107 del año pasado, aunque con el nuevo tren trasero del Honda de esta temporada. Más adelante durante la temporada, la escudería japonesa heredará el RA108 completo.

¿Será esta la noticia definitiva sobre la compra del equipo con más problemas de la F1, o aún tendremos que esperar a que aparezca un nuevo inversor?

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En el año 2004, Hamilton, el primer piloto negro en la historia de la Fórmula 1 y una de las figuras con mayor margen de progresión en este deporte, pudo haber fichado por el equipo Williams-BMW.

Cuando su padre y el mismo piloto visitaron las instalaciones de la escudería en aquel año, después de discutir con los directivos de McLaren mientras el británico competía en la Fórmula 3 Euroseries, el inglés pretendía fichar con los alemanes.

“Nos llamaron y dijeron que si podían venir y vernos. Y ellos vinieron y dijeron que el jefe de McLaren, Ron Dennis, les había rechazado.”

Pero el antiguo suministrador de motores de Williams renunció a esa oportunidad, dado que no estaban en un momento económico bueno para financiar la carrera de un joven piloto.

“Estábamos con BMW en ese tiempo y pienso que Frank, entonces el director de operaciones de BMW, llamó a Mario Theissen y le dijo que mirara a este chaval, que podía ser bueno y que había venido a nosotros pidiéndonos ayuda.”

“Y pienso que Mario dijo que no estábamos preparados para proporcionalre ningún apoyo y no estábamos en una posición en la que pudiéramos financiar su carrera.”

Lo cierto es que si este fichaje se hubiese producido, hoy seguramente sería Rosberg el que estaría en McLaren y sería el alemán el joven con más progresión. O quizás Lewis hubiese llevado a Williams al lugar que se merece. Pero eso nunca lo sabremos.

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El equipo nipón que ha estado practicamente desaparecido durante toda la pretemporada y que atraviesa graves problemas financieros, ha anunciado su presencia en la parrilla de salida en el primer GP del año.

Este anuncio lo ha hecho el copropietario del equipo, Fumio Akita, a la agencia Reuters, dónde también justificaba sus últimas ausencias en los entrenamientos de Barcelona: “La cancelación de los test se debió a que una serie de piezas que no llegaron a tiempo.” “Estaremos en la parrilla del GP de Australia. No estamos preocupados por ello.”

Además de esta gran noticia que esperemos se cumpla, el mandatario ha dejado muy claro que se está negociando la venta del 100% del equipo que preside Aguri Suzuki con tres posibles compradores:
“Obviamente tenemos que pensar en el futuro y en qué es lo mejor para el equipo, pero incluso aunque estés interesado en el 100% de las acciones del equipo, no se puede cambiar todo de golpe.”

“Pero incluso aunque se venda el equipo entero, no necesariamente debería cambiar el nombre de la escudería.”

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En el día de ayer, el español Fernando Alonso, estuvo probando una nueva pieza en su R28. Se trataba de un nuevo apéndice en los alerones laterales, que ya había usado BMW en sus nuevos F1.08.

Pero vista la posición tan retarsada que ocupó el español en la segunda sesión de entrenamientos en la tabla de tiempos, decimotercero, y a casi 2 segundos del primero, parece que no le ha funcionado muy bien esta novedad.

Muchos seguidores del asturiano están muy preocupados últimamente por el rendimiento de su nuevo coche y todos están esperando el revolucionario W-wing, aunque el mismo Alonso lo ha desmentido.

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Hoy era el día planeado por la nueva escudería india para hacer debutar en pista su nuevo monoplaza: el VJM01.

El coche es una evolución de la especificación B del Spyker F8-VII, primer proyecto en el que la cabeza pensante de Mike Gascoyne estuvo presente.

Desarrollado a lo largo del año pasado en su sede de Gran Bretaña y en los túneles de viento de Brackley y Aerolab, para esta temporada, el nuevo monoplaza presenta una gran cantidad de mejoras a nivel mecánico y aerodinámico, intentando buscar ese el salto cualitativo de la errática escudería, ya derivada de Jordan.

En los test de hoy, Force India ha situado sus dos monoplazas en unas alentadoras novena y duodécima posición en la tabla de tiempos. De hecho Adrián Sutil se ha quedado a menos de 1 segundo de Lewis Hamilton.

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