El equipo alemán ha concluido tres días de entrenamientos en el circuito Ricardo Tormo de Valencia, que no han sido del todo satisfactorios debido a la cambiante meteorología.

Por la mañana, y con la pista totalmente mojada, el piloto probador del equipo, Christian Klien, daba sus primeras 32 vueltas a los mandos de su nuevo monoplaza. El piloto ha comenzado ha familiarizarse con su nuevo equipo y también ha hecho varias prácticas de salida y paradas en boxes.

Los dos pilotos titulares de la escudería se ponían a trabajar por la tarde, ya con el sol brillando sobre sus cabezas. Y aunque no han podido realizar todo el trabajo previsto debido a las condiciones de la pista, si que han ejecutado varios simulacros de carrera. Ambos pilotos han marcado tiempos muy parejos, sólo separados por 35 milésimas.

El director técnico del equipo, Willy Rampf, resumía estos entrenamientos:
“Al margen de esta tarde, las condiciones climatológicas estos tres días no han sido nada buenas. Eso ha dificultado el trabajo de los ingenieros, pero aún así, éste ha sido un test importante y positivo para el equipo.”

“Hemos completado una simulación de carrera con ambos coches, incluidos los repostajes, y sin ningún problema. Eso destaca el alto nivel de fiabilidad del coche. Además, hemos probado algunas piezas nuevas y hemos trabajado en la puesta a punto del F1.08 de cara a los test de la próxima semana en Barcelona, los últimos de la pretemporada.”

Mañana el equipo Ferrari se quedará en Barcelona para disfrutar de una jornada de pruebas en solitario y a puerta cerrada. Será el último test de F1 hasta el lunes que viene, día en el cual la escudería BMW se unirá al resto de la parrilla en Montmeló para vivir los últimos 3 días de entrenamientos antes del comienzo del campeonato.

Tiempos:
1….Heidfeld……..1:12.258 (59 vueltas)
2….Kubica………..1:12.293 (70 vueltas)
3….Klien…………..1:23.857 (32 vueltas)

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Después de las declaraciones que hizo ayer Fernando Alonso asegurando que a su equipo le será difícil estar en el podio esta temporada y que aún queda mucho trabajo por hacer, la escudería gala se ha puesto manos a la obra desde hoy.

En el tercer y último día de entrenamientos colectivos en Barcelona por esta semana y después de dos días rodando sobre mojado, por fín los monoplazas han podido correr por un trazado completamente seco y bajo un sol reluciente.

Esta situación la ha sabido aprovechar muy bien la escudería Renault que ha diseñado un intenso programa de trabajo. En el cual tanto Alonso, que ha dado 61 giros, como Piquet (105 giros) han acumulado muchos kilómetros con sus respectivos monoplazas durante todo el día.

Al equipo ya sólo le quedan los entrenamientos de la semana que viene (días 25, 26 y 27) en el Circuit de Montmeló para intentar mejorar sus tiempos de cara a Melbourne. Dónde ya veremos si la escudería estrena el revolucionario alerón “W-wing”, que los responsables de Renault niegan estar desarrollando, que supuestamente acercaría a Fernando y a Nelsinho a los primeros puestos de la tabla.

Si finalmente se confirma que lo del nuevo alerón ha sido sólo un rumor falso, la escudería francesa puede que se vea superada por Williams y RedBull en los primeros GP del año. Ya que ambos equipos están demostrando haber dado un paso de gigante en la evolución de sus monoplazas.

Hoy el mejor Renault ha sido el de Alonso que ha quedado relegado a la novena posición en la tabla de tiempos, pero aún así menos de medio segundo le ha separado del Nakajima.

Los pilotos de Renault comentaban sus impresiones al final de los test de hoy:

Fernando Alonso: “Hemos estado esperando durante dos días poder rodar sobre seco y hemos aprovechado al máximo la jornada. Las condiciones de la pista no han sido las ideales, pero han sido suficientes para lo que queríamos probar y han sido consistentes durante toda la sesión. Hemos probado algunas pequeñas cosas con el coche y estoy contento con el rendimiento y el comportamiento del coche. Ahora espero con ganas las tres últimas jornadas de entrenamientos de la próxima semana en Barcelona.”

Nelson Piquet: “Finalmente la climatología ha mejorado y hemos podido completar un día entero de trabajo. Las condiciones de la pista han sido razonablemente buenas y hemos trabajado en el rendimiento del coche por la mañana. Por la tarde hemos realizado una simulación de carrera, incluidas las paradas en boxes, que ha ido bien y el coche ha mostrado una buena consistencia.”

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El equipo italiano ya había anunciado la semana pasada que estrenaría un nuevo alerón trasero durante los entrenamientos que están teniendo lugar en Barcelona.

Y en el primer día de pruebas para la Scuderia hemos podido ver el nuevo componente aerodinámico, pero sólo en el coche de Felipe Massa, que ha dado con él 40 vueltas al trazado catalán.

Aunque lo cierto es que dada la superioridad que están mostrando los Ferrari con respecto al resto de equipos en esta pretemporada, no podemos decir si la nueva pieza ha supuesto una mejora para el F2008 o no.

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La escudería japonesa no gana para disgustos. Si hace unos días comunicaban que cancelaban la presentación de sus coches prevista para hoy, ayer dijeron que no participarían en los tests que han comenzado hoy en Montmeló.

A pesar de tenerlo previsto inicialmente, ayer Aguri Suzuki daba la noticia: “Super Aguri no tomará parte en los entrenamientos de esta semana en Barcelona por una serie de motivos que escapan a nuestro control. Sin embargo, sí tenemos previsto participar en los test de la próxima semana en el Circuit de Catalunya con dos coches.”

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Lluvia de nuevo en la jornada de entrenamientos de hoy en Montmeló, en la que sí estuvo presente Ferrari. Felipe Massa obtuvo el mejor tiempo con 1:30.673, seguido de Webber con 1:31.213. Fernando Alonso tuvo que conformarse con la quinta plaza a más de un segundo del tiempo conseguido por el brasileño de la escudería Ferrari.

El asturiano se muestra pesimista de cara al inicio de temporada, y cada vez ve que aparecen más rivales, ya que tanto BMW como Red Bull están despuntando en las últimas tandas de entrenamiento, logrando acercarse a los puestos de cabeza y rodando a un ritmo increíble.

“¿Dónde estamos? Bastante atrás. No estamos en condiciones de hacer nada contra McLaren, Ferrari o BMW. Nuestro nivel está en el grupo de Williams y Red Bull. Pero todo cambia muy rápidamente. Ferrari es favorito, pero no está en otro mundo”, señaló Alonso, asombrado por el rendimiento de BMW “Van muy rápidos. No han enseñado sus cartas. Corren con el depósito lleno y hacen muy buenos tiempos”, según declaraciones recogidas por el diario deportivo Marca.

El piloto asturiano sigue con dudas y pesimista respecto al futuro, a pesar de que reconoce que Renault ha mejorado muchísimo, pero sigue pensando que este año resultará muy difícil luchar incluso por la tercera plaza. Una cosa está clara, y es que hasta que no llegue el primer Gran Premio de la temporada no podremos disipar nuestras dudas.

Tabla de tiempos:

1 Felipe Massa (BRA/Ferrari)………….1:30.673
2 Mark Webber.(AUS/Red.Bull)………..1:31.213
3 Luca Badoer.(ITA/Ferrari)…………….1:31.288
4 David Coulthard.(GBR/Red.Bull)…….1:31.654
5 Fernando Alonso.(ESP/Renault)…….1:31.731
6 Nico Rosberg (ALE/Williams)…………1:31.963
7 Timo Glock (ALE/Toyota)………………1:32.407
8 Jarno Trulli (ITA/Toyota)………………1:32.571
9 Nicolas Hulkenberg.(ALE/Williams)..1:33.102
10 Kazuki Nakajima.(JAP/Williams)…..Sin tiempo
11 Nelson Piquet (BRA/Renault)………Sin tiempo

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Durante los últimos 4 días de entrenamientos hemos podido ver como el equipo Williams ha solucionado el grave problema que tenían con el frontal de su FW30. El director técnico de la escudería, Sam Michael lo resumía: el sistema de montura de dicha pieza había sido revisada y el problema parece estar resuelto.

Pero además hemos podido apreciar como los monoplazas de la escudería han aparecido con una nueva decoración, la cuarta de la pretemporada con motivo de los 30 años del equipo en la F1.

Los coches rodaron por la pista de Jerez pintados con un montón de cifras que recuerdan sus grandes logros en las tres décadas que ya lleva compitiendo en la máxima categoría. Unos números realmente nada despreciables:

# 233.787: Kilómetros en competición
# 49.634: Vueltas en competición
# 34.651: Kilómetros liderando carrera
# 7.470: Vueltas liderando carrera
# 2.552,5: Total de puntos sumados
# 485: Grandes Premios competidos
# 295: Finales en podio
# 216: Carreras lideradas
# 129: Vueltas rápidas
# 125: Pole positions
# 113: Victorias
# 68: Carreras ganadas desde la pole position
# 61: Veces en las que se ha copado la primera fila de parrilla
# 45: Número de victorias logradas liderando la carrera de principio a fin
# 33: Victorias con doblete
# 24: Número de poles consecutivas (1992 – 1993)
# 15: Número de poles conseguidas en una temporada (de 16 posibles)
# 12: Número de victorias logradas en una sola temporada (1996)
# 9: Campeonatos de Constructores
# 7: Campeonatos de Pilotos
# 7: Mayor número de victorias consecutivas (1993)
# 5: Proveedores de motores
# 3: Posición media en el Campeonato

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Martin Whitmarsh ha explicado que, durante los test de Jerez, McLaren ha estado intentando (intentando por culpa del viento) mejorar su apartado aerodinámico. A pesar de las dificultades cree que han conseguido sus objetivos y espera que, en Barcelona, delante de todos los demás equipos, demuestren su verdadero nivel.

“Nuestra prioridad en los test de esta semana ha sido mejorar el programa aerodinámico. Hemos tenido algún problema con esto el miércoles y el jueves por culpa del viento. Sin embargo el equipo de pruebas ha sido capaz de completar el proceso en un rango de componentes aerodinámicos“.

“El equipo tiene todavía siete días de circuito, antes de que los coches salgan en Melbourne el 6 de marzo, en los que haremos jornadas de test y algún trabajo de línea recta. Naturalmente habrá un interés especial por el test en Barcelona en la última semana de febrero. Sera la primera vez en la que veremos a todos los equipo de cabeza en el mismo circuito. Esto nos dará la posibilidad de compararnos, pero nos centraremos en nuestro propio programa de test. El último test será en Australia”.

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A pesar de que el equipo que preside Aguri Suzuki ha rodado por primera vez en la pretemporada en el circuito de Jerez durante la última semana, el futuro de la escudería Super Aguri en la F1 sigue estando en el aire para esta temporada 2008.

Y es que las últimas noticias sobre el equipo no son nada esperanzadoras. La escudería japonesa ha cancelado la presentación de sus nuevos monoplazas, que estaba prevista para el próximo 19 de febrero en el Circuit de Catalunya. En su lugar, Aguri Suzuki y el director técnico, Mark Preston, atenderán a la prensa.

Además, la joven escudería ha asegurado que no se facilitará ningún dato a cerca de quienes serán sus pilotos esta temporada, ya que ese anuncio se retrasará hasta que el equipo viaje a Melbourne para la primera carrera de la temporada. Indios y rusos están interesados en su compra, pero tal y como están las cosas, habrá que ver si realizan ese viaje a Australia o se quedan en el camino.

Y entre todo este caos, el portal de internet austríaco Sportnet ha publicado que el equipo satélite de Honda podría firmar en breve a Andreas Zuber como piloto de pruebas e incluso contar con él en los próximos test de Barcelona.

Este piloto de 24 años que compite en la GP2 se quedó a las puertas de firmar por Honda como probador tras los test invernales del equipo junto a Mike Conway y Luca Filippi, que finalmente fueron los elegidos.

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Martin Whitmarsh ha explicado que, durante los test de Jerez, McLaren ha estado intentando (intentando por culpa del viento) mejorar su apartado aerodinámico. A pesar de las dificultades cree que han conseguido sus objetivos y espera que, en Barcelona, delante de todos los demás equipos, demuestren su verdadero nivel.

“Nuestra prioridad en los test de esta semana ha sido mejorar el programa aerodinámico. Hemos tenido algún problema con esto el miércoles y el jueves por culpa del viento. Sin embargo el equipo de pruebas ha sido capaz de completar el proceso en un rango de componentes aerodinámicos“.

“El equipo tiene todavía siete días de circuito, antes de que los coches salgan en Melbourne el 6 de marzo, en los que haremos jornadas de test y algún trabajo de línea recta. Naturalmente habrá un interés especial por el test en Barcelona en la última semana de febrero. Sera la primera vez en la que veremos a todos los equipo de cabeza en el mismo circuito. Esto nos dará la posibilidad de compararnos, pero nos centraremos en nuestro propio programa de test. El último test será en Australia”.

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El año pasado vimos como Ferrari introducía en sus monoplazas una especie de tapacubos, que llamaban bastante la atención y mucha gente no entendía en qué podrían ayudar a la aerodinámica. El caso es que con la incorporación de ese nuevo componente Ferrari seguía siendo tremendamente competitivo, y no sabemos si era gracias a esa pieza o no, pero el caso es que finalmente se coronaron campeones.

En esta ocasión McLaren ha probado en su MP4-23 un nuevo componente aerodinámico que consiste en una pieza de fibra de carbono adosada a las ruedas delanteras, llegando incluso a cubrir la banda de rodadura. No sabemos si este componente ha ayudado a Kovalainen a batir el tiempo de Webber y superar al resto de sus rivales, pero habrá que estar atentos al rendimiento del monoplaza si definitivamente esta pieza pasa a formar parte de la aerodinámica definitiva del coche.

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