Fernando Alonso saldrá noveno a tres segundos del primer clasificado Felipe Massa. A pesar de esto, está satisfecho ya que está a un puesto de los puntos. También se queja de que algunos pilotos obstaculizaron su última vuelta, y de hecho la FIA está investigando lo ocurrido, y probablemente sancione a Hamilton.

“Hemos conseguido nuestro primer objetivo de hoy que era llegar al Q3. Ahora podemos concentrarnos en el segundo objetivo que es mejorar el ritmo de carrera y acabar en los puntos. Podría haberlo hecho mejor en Q3 esta tarde ya que iba en vuelta rápida con Heidfeld mientras que los otros iban mas lento, y esto me afecto un poco y fue una pena“.

“Estoy seguro de que la carrera de mañana será interesante y espero que podamos encontrar el camino a los puntos como en Melbourne. Ahora hay que concentrarse en nuestra preparación para la carrera de mañana“.

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Una vez más, Alonso ha tenido que dedicar más tiempo de sus declaraciones a hablar de su situación en Renault y sus expectativas, que a analizar la carrera en sí. El asturiano vuelve a demostrar su pesimismo y que tiene los pies en la tierra, aunque no se olvida de lanzar dardos envenenados a su antiguo equipo: “Toca sufrir, pero menos que el año pasado“, ha declarado en alusión a lo que ya todos sabemos.

“Yo no espero ningún resultado este año, no es que cuando llegue Barcelona espere estar en el podio y cuando lleguemos a Hungría espere ganar la carrera. Cuando llegue a Barcelona vamos a seguir intentando entrar en la crono 3 y al llegar a la última carrera lo mismo. Los resultados van a ser esos y la moral no va a cambiar mucho, vamos a intentar disfrutar de las carreras, hacer el mejor trabajo posible y poco a poco si podemos acercarnos a los de adelante tendremos carreras mas divertidas y si no tendremos carreras igualmente divertidas luchando con los de dos o tres posiciones más detrás“.

Muchos dirán que cautela, otros que pesimismo en estado puro. Pero lo cierto es que las declaraciones de Alonso son mucho más negras que las de Briatore que, el pasado domingo, aseguraba que pronto llegarían piezas nuevas y la cosa iría a mejor.

Alonso ha asegurado además que cuando fichó por Renault ya sabía lo que le esperaba: “sí, viendo como acabó el año pasado, que estaban Ferrari, Mclaren y luego BMW un paso por detrás y luego a dos o tres los demás equipos pues más o menos te los esperas. Intentas mejorar el coche, que todo salga bien y no estamos tan atrás como estaba Renault el año pasado, igual mañana en la crono dos estamos a ocho décimas del primero, cuando el año pasado estaban a dos segundo, así que se ha hecho un gran trabajo durante el invierno y la Fórmula Uno no cambia de un año para otro de cara a cruz, es un trabajo más elaborado, todavía queda camino por hacer, que es lo que esperaba“. Lo que creo que aún no ha respondido nunca es sí esta era la opción que dijo que le gustaría o bien se tuvo que conformar con volver a su ex equipo.

“Es un año que sabes que no vas a conseguir victorias o que no vas a luchar por el campeonato del mundo, entonces cada carrera no puede ser que estés el doce o el trece y sea una desilusión, nada más lejos de la realidad. Creo que cada carrera va a ser una nueva motivación, intentar hacerlo lo mejor posible y es un año que toca sufrir un poco más que los anteriores, pero mucho menos que el pasado“, ha terminado señalando.

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Nick Heidfeld, tras conquistar la segunda plaza en el gran premio de Australia, se muestra ambicioso, sobre todo después de un duro trabajo en pretemporada, y se siente feliz de haber batido a Ferrari y haberse colado delante del otro coche de McLaren, Kovalainen.

“Nuestro invierno fue verdaderamente difícil, y la primera vez que salimos con el coche realmente nos costó. Pero desde entonces, hemos hecho progresos consistentes y creo que todavía no estamos en el límite del coche, que es muy prometedor”.

BMW se perfila para el próximo gran premio de Malasia como una seria alternativa a McLaren y Ferrari, y si siguen por el camino que llevan pueden convertirse en el tercero en discordia. “En nuestra primera prueba con el nuevo coche, realmente estábamos en serios apuros, y entonces vinimos aquí pensando que seríamos el tercer equipo más fuerte. Creo que todo el equipo, incluido yo mismo, no esperábamos ser tan fuertes aquí; llegó como una gran sorpresa”.

Si BMW tiene nivel para luchar con los grandes, debrá demostrarlo en el próximo gran premio, aunque el rendimiento mostrado por McLaren parece dejarles en un segundo lugar, con la incógnita de que los problemas sufridos por Ferrari puedan repetirse.

Desde mi punto de vista, BMW está ligeramente por debajo de McLaren y Ferrari, aunque por encima del grupo perseguidor formado por Toyota, Williams, Renault y Toro Rosso. Aún es pronto para sacar conclusiones, la temporada es larga y hay margen para evolucionar.

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El piloto español se mostraba realmente contento al finalizar la carrera. Sin duda su cuarta posición ha sido un gran resultado para él y para su equipo.

Y es que el monoplaza de la escudería gala, está claro que no está listo para luchar con los más fuertes.

Por si no tenían suficientes problemas, el primer Safety Car casi hace quedarse sin gasolina al R28 de Alonso, por eso: “Acabar cuarto al final sabe muy bien”

Fernando habla:

“Saliendo el once no me esperaba el cuarto puesto. Entrar en los puntos ya habría sido difícil. Todas las simulaciones que teníamos de carrera nos daban octavo o noveno como mejor resultado y acabar cuarto con el cúmulo de accidentes y de cosas que pasaron al final sabe muy bien.”

“El primer Safety Car me pilló justo en la vuelta que iba a entrar, por tanto me dijeron ‘no entres que vamos a tener una penalización, intenta estar fuera y ahorrar gasolina’, y creo que ahorramos para entrar con unos 200 gramos de gasolina. Estuvimos al límite de tener una penalización.”

“Luego el resultado ha estado bien por otros factores en los que hemos tenido buena suerte, como la rotura de Kubica, como la rotura de Bourdais, por tanto se ha compensado un poco la buena y mala suerte.”

“Fui toda la carrera detrás de algún coche y nunca pude sacar el máximo partido del Fórmula 1. Habrá que esperar a otra carrera a ver qué pasa, pero si que íbamos un poco justos. Nos encontramos con un BMW, un Toro Rosso, un Williams y nos costaba mucho trabajo estar detrás de ellos. Hay que mejorar mucho el coche y lo antes posible.”

Sobre el adelantamiento a Kovalainen, se mostró irónico: “Apretó el limitador, otro que apretó el limitador y mira, fantástico, porque me había dolido que a dos vueltas para el final me hubiese pasado y cuando lo pasé fue casi el adelantamiento que más me gustó del fin de semana. Intentaba quedar delante de él para estar delante de un McLaren por lo menos y cuando me pasó pensé que se me había escapado, pero al final pudimos hacerlo.”

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Los comisarios del GP de Australia han decidio sancionar al piloto japonés con 10 puestos de retraso en la parrilla de salida del GP de Malasia.

Cuando del tercer coche de seguridad se retiraba de pista y se daba la salida lanzada, Kazuki se empotraba contra en BMW de Robert Kubica, dejando a este sin opciones de terminar el Gran Premio.

Nakajima explicó que el incidente fue causado porque los coches “se lanzaron uno contra otro”.

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El jovencísimo piloto de 20 años podría acabar como tercer piloto de la escudería de las balas rojas durante la temporada 2008.

De todos es sabido que el equipo Ferrari tiene en muy alta estima al alemán. Y, según informa el Sport Bild, debido al acuerdo de suministro de motor, el equipo de Maranello podría tener a Vettel el primero en su lista de pilotos reserva.

Si alguno de los dos pilotos titulares necesitaran ser sustituidos en un GP durante 2008, la escudería STR se quedaría sin su piloto titular.

Aunque tampoco podemos olvidar que BMW sigue teniendo una opción contractual sobre Vettel que obliga al piloto a volver a BMW en 2010.

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Entrenamientos libres viernes: primera sesión
1 - Kimi Räikkönen: 1:26.461 (25 vueltas)
2 - Lewis Hamilton: 1:26.948 (21 vueltas)
3 - Felipe Massa: 1:26.958 (25 vueltas)
4 - Heikki Kovalainen: 1:27.114 (19 vueltas)
5 - Mark Webber: 1:28.263 (18 vueltas)
6 - Fernando Alonso: 1:28.360 (22 vueltas)
7 - Robert Kubica: 1:28.579 (12 vueltas)
8 - Timo Glock: 1:28.913 (16 vueltas)
9 - Sebastian Vettel: 1:28.957 (22 vueltas)
10 - Jarno Trulli: 1:29.014 (23 vueltas)
11 - Jenson Button: 1:29.124 (25 vueltas)
12 - Giancarlo Fisichella: 1:29.230 (24 vueltas)
13 - David Coulthard: 1:29.301 (5 vueltas)
14 - Sebastien Bourdais: 1:29.363 (32 vueltas)
15 - Rubens Barrichello: 1:29.533 (17 vueltas)
16 - Nick Heidfeld: 1:29.561 (7 vueltas)
17 - Adrian Sutil: 1:30.155 (13 vueltas)
18 - Nelsinho Piquet: 1:30.357 (21 vueltas)
19 - Takuma Sato: 1:31.048 (7 vueltas)
20 - Anthony Davidson: 1:31.771 (7 vueltas)
21 - Kazuki Nakajima: 1:35.053 (7 vueltas)
22 - Nico Rosberg - (3 vueltas)

Entrenamientos libres viernes: segunda sesión
1 - Lewis Hamilton: 1:26.559 (33 vueltas)
2 - Mark Webber: 1:27.473 (27 vueltas)
3 - Felipe Massa: 1:27.640 (29 vueltas)
4 - Heikki Kovalainen: 1:27.683 (29 vueltas)
5 - David Coulthard: 1:28.037 (26 vueltas)
6 - Kimi Räikkönen: 1:28.208 (28 vueltas)
7 - Jarno Trulli: 1:28.292 (22 vueltas)
8 - Nico Rosberg: 1:28.352 (31 vueltas)
9 - Giancarlo Fisichella: 1:28.469 (32 vueltas)
10 - Timo Glock: 1:28.582 (28 vueltas)
11 - Jenson Button: 1:28.632 (30 vueltas)
12 - Nick Heidfeld: 1:28.731 (33 vueltas)
13 - Fernando Alonso: 1:28.779 (37 vueltas)
14 - Rubens Barrichello: 1:28.849 (28 vueltas)
15 - Robert Kubica: 1:28.860 (35 vueltas)
16 - Kazuki Nakajima: 1:29.077 (33 vueltas)
17 - Adrian Sutil: 1:29.161 (32 vueltas)
18 - Sebastian Vettel: 1:29.193 (40 vueltas)
19 - Nelsinho Piquet: 1:29.518 (14 vueltas)
20 - Sebastien Bourdais: 1:29.605 (11 vueltas)
21 - Takuma Sato: 1:30.663 (16 vueltas)
22 - Anthony Davidson: 1:31.527 (8 vueltas)

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Conocida es por todos la aficción del piloto finlandés a los tatuajes y desde que está en Ferrari mucho más.

Ron Dennis es muy estricto con la imagen de sus pilotos y no le permitía a Raikkonen andar haciéndose nuevos tatuajes. Pero desde que el piloto milita en las balas rojas, se siente más liberado y puede ir más a su rollo.

La pasada temporada, tras su victoria en Australia decidía tatuarse la muñeca derecha. Y ahora, antes de comenzar la temporada 2008 como Campeón del Mundo, el finlandés se ha tatuado en su antebrazo izquierdo el apodo con el que se le conoce en todo el paddock: “Iceman.”

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El joven piloto de Williams ha decidido apartar a su padre, Keke Rosberg, de su carrera en la Fórmula 1.

Evidentemente el apellido del ex-campeón del Mundo (1982), sus conexiones y sus contactos allanaron el camino de su hijo hasta llegar a la más alta competición automovilística.

Pero una vez consolidado en la F1 como uno de los pilotos jóvenes mejor valorados de la parrilla, Rosberg insiste en que ya puede caminar solo.

Nico cocedió las siguientes declaraciones al diario Colonia Express: “Ya ha hecho suficiente por mí. Las cosas más importantes debo hacerlas ahora por mi mismo. Mi padre tiene ya una edad en la que debería relajarse y descansar.”

En cambio, a sus 59 años, Keke Rosberg parece que no opina igual que su hijo, porque acudirá este año a todos los GP de la temporada como comentarista de la televisión alemana.

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Ya está todo preparado para el primer gra premio del año, y parece que el actual campeón del mundo Kimi Raikkonen se muestra optimista de cara a la carrera del domingo. Según las propias declaraciones del finlandés, “nunca he empezado con tan buenas sensaciones”.

Raikkonen ya tiene un año de experiencia en el equipo de Ferrari, y parece que todo va sobre ruedas en la escudería de Maranello. “Ahora conozco al equipo y cómo trabaja. No habrá sorpresas. He construido una buena relación con mis ingenieros, nos entendemos mutuamente y ellos saben cómo quiero que configuren mi coche”.

El actual campeón del mundo afirmó que se ha realizado un estupendo trabajo mecánico, mejorando la velocidad en curvas lentas y fortaleciendo las suspensiones para mejorar la tracción sobre los pianos. “Deberíamos tener un conjunto fuerte, veloz y fiable. Deberíamos estar arriba luchando por las victorias y, con suerte, también por el campeonato”.

Parece que Kimi se siente cómodo, es optimista, tiene un coche al que todos apuntan como favorito, y correrá en un circuito en el que ya consiguió la victoria el año pasado. ¿Podría tener las cosas más de cara? Veremos si su compañero de equipo y la escudería McLaren tienen algo que decir este domingo.

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