Pat Symonds sigue asegurando a diestro y siniestro que en Barcelona van a estrenar unas mejoras que van a revolucionar el coche, y espera que sean lo suficientemente buenas para dar el salto de calidad necesario. Tienen el piloto, pero no el coche. Hay que tener en cuenta que Red Bull con motores Renault, siguen estando por delante.

“Estamos trabajando en un pack aerodinámico mejorado que va bastante bien. Hemos probado algunos elementos en Elyington al principio de esta semana y estamos bastante contentos con el resultado. También tenemos buenos elementos en la suspensión. Pero no basta con hacer mejoras y decir que ya está porque todo es relativo. Tenemos que mejorar respecto al resto, así que espero que lo que hemos hecho sea suficiente“.

“Fernando está conduciendo al máximo, lo que es bueno. Por eso en Renault creemos en él, en su compromiso. Tuvimos estos problemas el año pasado, los identificamos y los arreglamos, pero aún estamos por detrás. El tiempo que tardamos en comprenderlo, fue tiempo de desarrollo“.

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BMW y Mercedes tienen más en común de lo que podemos pensar. Leed la siguiente entrada y luego nos comentáis.

Ron Dennis se fijó en un joven piloto al que no dudó en apadrinar. Destacó en la Fórmula 3 y McLaren Mercedes le acompañó en su siguiente peldaño creando un equipo para él. Sí; lo habéis descubierto estoy hablando de… Nick Heidfield y es que este discreto alemán fue el anterior diamante en bruto de Mr. Dennis, bueno en realidad lo era de Mercedes Benz y del anterior sponsor de McLaren (la tabaquera alemana West).

Heidfield arrasó en la F3 alemana y en su primera temporada en Fórmula 3000 se encontró con otro protegido (en este caso de Sir Frank Williams) que daría mucho que hablar: el colombiano Juan Pablo Montoya y que logró derrotarle en una temporada en la que el alemán, figuraba como gran favorito. Heidfield debutaría en F1 en el equipo de un gran amigo de Dennis (Alain Prost) en buena parte contando con conseguir la motorización Mercedes para siguientes temporadas. El resto de la historia todos lo conocéis: Sauber, Jordan, Williams (jugándose el volante a cara de perro con Pizzonia) y BMW (Sauber).

Mercedes Benz había abandonado la competición tras un pavoroso accidente en Le Mans 1955 en el que 80 personas perdieron la vida. Tras 33 años deciden volver aunque no de forma oficial. El suizo Peter Sauber es el fabricante elegido para probar sus motores (a pesar de correr bajo el paraguas Sauber, pilotos, motores y sponsors, AEG pertenecía al grupo Mercedes ,eran aportados por los de Sttugart).

Tras el éxito de esta primera temporada Mercedes decide implicarse de forma oficial en 1989 retornando de esa manera las míticas ” flechas de plata”. Este equipo sería creado con el objetivo de “rodar” motores y pilotos para el retorno de Mercedes Benz a la máxima categoría del automovilismo: la Fórmula 1. Schumacher, Frentzen o Werdlinger fueron algunos de los pilotos de ese equipo que se convirtió en el “coco” del campeonato del mundo de resistencia.

En 1993 decide lanzarse a la Fórmula 1 siguiendo la fórmula,valga la redundancia, que tanto éxito le había dado. Esa temporada Karl Werdlinger y J.J Letho (Jiki Jharvi,para los más curiosos) competirían para el equipo Germano- Helvético consiguiendo el finlandés puntuar en el debut (5º puesto) por cierto:los motores estaban firmados por Illmor (Mario Illen y Paul Morgan) ingeniería que sería posteriormente adquirida por Mercedes Benz. La siguiente temporada sería la del debut de Frentezen y también sería la de la ruptura entre Sauber y Mercedes en buena parte saben gracias a quién… efectivamente: Ron Dennis pero eso es… otra historia.

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Felipe Massa no está sorprendido por la mejora de BMW. Todavía no tiene claro si será temporal o será algo duradero, tampoco sabe si les vendrá bien o mal el nivel actual de BMW. Lo que si considera positivo es que aunque ellos han fallado en alguna carrera, los McLaren también lo han hecho.

“Una cosa que está clara es que después de las tres carreras que hemos tenido BMW ha dado un paso adelante. Pero por el momento es difícil decir si podrán ayudarnos quitándoles puntos a McLaren o si serán claros aspirantes al mundial. Parece que por ahora McLaren y BMW están al mismo nivel y habrá que vigilarlos de cerca. De todas formas nuestro objetivo debe de ser nuestro coche, mejorándolo todo el tiempo, y esto nos dará su fruto”.

“Después de tres carreras, no ha ocurrido nada que me haya sorprendido, pero como he dicho antes, BMW-Sauber ha dado un paso adelante. Puede que McLaren parezca algo menos regular que el año pasado cuando consiguieron muchos puntos en las tres primeras carreras. Este año no ha ocurrido esto, lo que es bueno para nosotros, que aunque no hemos conseguido todos los puntos que podíamos, ellos tampoco“.

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Nikki Lauda se ha unido al grupo de presión en la Fórmula 1 que pide la dimisión de Max Mosley tras su orgía. Cada vez hay más personas en contra de él, y eso que los jefes de equipo casi no han dicho nada. “Si Max empieza a pensar en las cosas sin emoción, entonces sólo hay una salida, tiene que dimitir“.

Jackie Stewart coincide con Lauda y le da menos de 2 semanas a Mosley para dimitir. “Max ha perdido el paddock, esa es mi opinión por lo que están diciendo los demás. Puede tardar entre una semana y diez días, la gente está esperando a otros para decidir“.

Mike Gascoyne, jefe técnico de Force India, espera que Mosley reconsidere su decisión de no renunciar a su puesto actual. “Creo que todas las personas que están en esa posición tienen que considerar el impacto de sus acciones. Si quiere seguir, devaluará su posición hasta el nivel al que se le ve ahora, lo cual no es bueno. Está impregnando el mundo del motor con un color muy feo y alguien en esa posición, a mi parecer, tiene que tener honor y reconsiderar su posición“.

A Vijay Mallya, dueño de Force India, le da igual lo que haga Mosley. Se muestra algo sorprendido por todo lo ocurrido, pero cree que no tendrá ningún efecto sobre la Fórmula 1. “Tengo mis sponsors aquí y no saben ni les importa quién es Mosley“.

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El piloto brasileño del equipo Ferrari Felipe Massa, se mostró aliviado después de su victoria en el gran premio de Bahrein, acabando con la mala racha que acumulaba hasta el momento con 2 abandonos consecutivos.

Felipe lo ha pasado mal, y no ha vivido las mejores semanas de su vida. “Estas últimas semanas han sido duras para mí. No han sido las mejores ni las más agradables de mi vida, desde luego”.

“Ha sido un fin de semana sensacional y ésta ha sido la mejor manera de acabarlo. Me he sentido siempre muy cómodo en este circuito”. Impecable fin de semana para Felipe Massa, que se mostró superior durante las sesiones de entrenamiento, y realizó una carrera sólida, demostrando que al menos éste fin de semana, ha tenido un ritmo superior al de su compañero Kimi Raikkonen.

“Sabía que ésta era una carrera para correr con la cabeza tras los dos primeros desastres. He dispuesto de un coche excepcional que me ha permitido ganar. Ahora hay que continuar con la misma mentalidad para seguir sumando puntos”.

Stefano Domenicali se muestra satisfecho con los resultados conseguidos: “Felipe ha estado fantástico y también Kimi ha trabajado bien, al igual que todo el equipo tanto en la pista como sobre todo en casa, porque detrás de nuestros éxitos están los esfuerzos de todo el personal de Maranello. Un doblete es el máximo que se puede tener para festejar la centésima victoria con Luca di Montezemolo como presidente de Ferrari. Él sabe siempre cómo apoyarnos, sobre todo en los momentos más difíciles”.

Tregua de momento para el brasileño, que acallará los rumores que surgieron sobre su posible marcha de Ferrari debido al bajo rendimiento. La temporada aún es larga, y Massa deberá de seguir a éste nivel y evitar que la presión le pase factura, de lo contrario, volverían a surgir los rumores sobre su posible marcha, la prensa italiana no pasa ni una.

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Y el Gran Premio de Bahrein dejó sorpresas. Los dos errores encadenados de Hamilton le han costado el liderazgo del Mundial 2008. Curiosamente, fue en Bahrein cuando el año pasado Hamilton consiguió liderar por primera vez el Mundial, y le duró justo hasta Brasil, y es ahora en Bahrein donde lo ha perdido. Hamilton pasa a ser tercero, a 5 puntos de Raikkonen y a 2 de Nick Heidfeld. La victoria de Massa le permite por fin puntuar y colocarse a 9 puntos del actual Campeón del Mundo y compañero de equipo. Por otra parte, y tras no puntuar en esta carrera, Alonso cae al noveno puesto de la clasificación, manteniendo sus 6 puntos.

Mundial de pilotos tras el GP de Bahrein
1 - Kimi Räikkönen: 19
2 - Nick Heidfeld: 16
3 - Lewis Hamilton: 14
4 - Robert Kubica: 14
5 - Heikki Kovalainen: 14
6 - Felipe Massa: 10
7 - Jarno Trulli: 8
8 - Nico Rosberg: 7
9 - Fernando Alonso: 6
10 - Mark Webber: 4
11 - Kazuki Nakajima: 3
12 - Sebastien Bourdais: 2

La otra gran sorpresa de la jornada es sin duda ver cómo BMW Sauber lidera el Mundial de Constructores. Quién lo hubiera dicho. Y, lo que es más importante, añade emoción a este Mundial en el que los tres primeros constructores están separados por sólo 2 puntos tras tres carreras. Es, sin duda, uno de los Mundiales más ajustados de los últimos años. Lástima que Renault no pueda estar ahí peleando, con una actuación más bien discreta: sexto con los seis puntos conseguidos por Fernando Alonso.

Mundial de constructores tras el GP de Bahrein
1 - BMW: 30
2 - Ferrari: 29
3 - McLaren-Mercedes: 28
4 - Williams-Toyota: 10
5 - Toyota: 8
6 - Renault: 6
7 - Red Bull-Renault: 4
8 - STR-Ferrari: 2
9 - Honda: 0
10 - Force India-Ferrari: 0
11 - Super Aguri-Honda: 0

Por último, os dejamos con la clasificación del Gran Premio de Bahrein 2008, que ya os hemos narrado en directo y que podría resumirse en estos titulares:

- Contundente victoria de Massa que vuelve a la lucha tras dos GP desastrosos
- BMW demuestra su competitividad tras Ferrari
- Alonso no consigue puntuar por primera vez en la temporada
- Dos errores de Hamilton le cuestan el liderazgo del Mundial

Gran Premio de Bahrein 2008
1 - Felipe Massa: 1:31:06.970
2 - Kimi Räikkönen: +3.3 secs
3 - Robert Kubica: +4.9 secs
4 - Nick Heidfeld: +8.4 secs
5 - Heikki Kovalainen: +26.7 secs
6 - Jarno Trulli: +41.3 secs
7 - Mark Webber: +45.4 secs
8 - Nico Rosberg: +55.8 secs
9 - Timo Glock Toyota: +69.5 secs
10 - Fernando Alonso: +77.1 secs
11 - Rubens Barrichello: +77.8 secs
12 - Giancarlo Fisichella: +1 Vuelta
13 - Lewis Hamilton: +1 Vuelta
14 - Kazuki Nakajima: +1 Vuelta
15 - Sebastien Bourdais: +1 Vuelta
16 - Anthony Davidson: +1 Vuelta
17 - Takuma Sato: +1 Vuelta
18 - David Coulthard: +1 Vuelta
19 - …

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Hamilton ha hecho balance de este desastroso Gran Premio de Bahrein para él, reconociendo sus errores… en parte. Hamilton ha dicho que “Estoy realmente decepcionado y siento que he defraudado al equipo hoy, pero como siempre el primer culpable soy yo“. El inglés reconoce que este no ha sido su fin de semana ideal, desde el primer momento: “Todo el fin de semana no ha sido bueno, empezando por el accidente del viernes, pero mantendré la cabeza bien arriba y me recuperaré en la próxima carrera“.

Con respecto a los dos accidentes de la carrera, Hamilton ha dicho “La cagué al principio cuando no pulsé el interruptor lo suficientemente pronto, y por tanto el coche no entró en la configuración de motor adecuada, y saltó el sistema anti bloqueo“.

“Perdí un montón de posiciones, pero las cosas todavía eran salvables en ese punto. Entonces tuve el incidente con Fernando. Estaba detrás de él, y giré a la derecha, y el giró a la derecha, y eso fue todo. Un incidente de carrera, supongo“. ¿Supones?

“Estoy convencido que tenemos el ritmo para estar luchando por lo más alto y la motivación todavía está ahí. He tenido una gran suerte en la Fórmula 1 hasta ahora, y era casi inevitable que alguno de los puntos fueran mal. Sin embargo, hay una largo camino que recorrer en el Mundial y pretendo ganarlo“, concluyó el piloto inglés.

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15:05 Se acabó. Pole para Massa, que puntúa por fin en el Mundial. Raikkonen segundo y lidera el Mundial. Gran papel de BMW. Alonso no consigue puntuar. Mala carrera de McLaren y desastroso Hamilton que pierde el liderazgo del Mundial tras dos errores.

15:00 3 vueltas para el final y sin novedades. Hamilton terminará doblado aunque consigue superar a Nakajima.

14:57 Alonso sigue aguantando a Barrichello. Los BMW están haciendo un gran final de carrera, a 5 vueltas para el final. Kovalainen sigue ampliando distancias con Trulli.

14:55 Kubica va a por Raikkonen. Kovalainen aumenta distancias con Trulli. Hamilton parece que no puede ir a por Nakajima. Barrichello sigue pegado a Fernando.

14:52 Massa sigue en pista y está a 8 vueltas de conseguir sus primeros puntos de la temporada.

14:50 Barrichello se acerca a Fernando. Hamilton, a 2,2 segundos de Nakajima. Vuelta rápida para Heidfeld. Trulli, a 3,2 de Kovalainen tras su segunda parada.

14:47 Kovalainen sigue en pista para intentar ampliar distancias con Trulli.

14:45 Glock entra a hacer su parada. También Heidfeld. Glock sale por delante de Alonso, a 3,2 segundos.

14:43 Trulli hace su segunda parada. Heidfeld está apretando ahora que lidera de forma virtual la carrera. Hamilton sigue doblado.

14:40 Piquet entra, ahora sí, en boxes y abandona. Para Webber y Barrichello.

14:38 Entra Rosberg. Alonso es decimosegundo. Hamilton decimocuarto. Fisichella, Barrichello y Glock aún tienen que parar. Kubica entra a su segunda parada.

14:35 Massa, Bourdais y Sutil hacen su parada.

14:34 Alonso y Raikkonen entran a repostar.

14:33 Glock, Alonso y Barrichello pegados. Se sale Nelsinho Piquet.

14:32 Raikkonen pierde unos segundos al doblar a Nakajima. Fernando va a por Glock.

14:30 Piquet hace su segunda parada. Comienza la segunda tanda de entradas.

14:29 Vuelta rápida de Raikkonen. Raikkonen va a por Massa. Kubica se aleja. Hamilton está ahora doblado.

14:28 Vuelta rápida de Massa. Trulli está a 3 segundos de Kovalainen. Hamilton está rodando ahora más lento que Alonso.

14:26 Nakajima hace por fin su primera y parece que única parada. Gran Premio tranquilo, de momento sólo llevamos 2 abandonos. Hamilton se ha reincorporado decimosexto tras su parada.

14:25 Vuelta 32 y Massa sigue en pista…

14:24 Hamilton vuelve a parar. Segunda parada. Y Nakajima sigue en pista, ¿irá a una única parada?

14:23 Hamilton supera por fin a Fishichella. Hamilton es decimotercero. Vuelta rápida para Raikkonen.

14:19 Hamilton va a por Fisichella. Está a 4 segundos.

14:17 Barrichello está rodando más rápido que Hamilton. El inglés lo va a tener difícil. Alonso décimo …

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Honda ha tenido su mejor sesión de clasificación en lo que va del año, y lo ha logrado en el circuito de Bahrein, Button ha logrado estar en los primeros diez conductores de la parrilla de salida, partiendo desde el noveno puesto, mientras su compañero de equipo Barichello iniciará desde la décimo segunda posición.

Un equipo más que se ha logrado situar en el medio de la clasificación y que está teniendo grandes mejorías con respecto al año pasado, permitiéndole estar en las posiciones de puntos. Honda tiene un plan que se espera se concluya de forma completa el siguiente año. Tiene a dos conductores con mucha experiencia en la Fórmula 1, uno de ellos finalizando su carrera, Barrichello y otro con grandes deseos de mejorar la calidad del equipo y los logros del mismo, Button.

“Estoy muy satisfecho con nuestra sesión de clasificación de ahora,” dijo Button. “Al haber llegado a la Q3 y alinearnos en un lado limpio de la parrilla para mañana en noveno es muy satisfactorio para mi, y para el equipo. Después de habler luchado un poco esta mañana, pudimos resolver los problemas antes de la clasficación y el carro se sintió muy bien esta tarde. Podemos tener una fuerte carrera desde aqui, estoy emocionado sobre los prospéctos para mañana.”

Rubens Barichello comentó, “Estoy contento con la clasificación de ahora, estoy, particularmente porque hemos logrado muchas mejorías con el auto desde ayer, así que fue un muy buen trabajo por parte de nuestros ingenieros durante la noche. Desafortunadamente teníamos un problema con nuestra caja de cambios que interfirió con mi vuelta durante la Q2. Si no hubiese ocurrido eso, estoy confiado de que hubieramos podido ocupar un lugar en los primeros diez.“

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¿Puede un piloto llegar a los 200 GP sin conseguir ni una victoria?, sabías que hubo un tiempo en que la última plaza se la denominaba casi casi como a la primera (pole position y Paul Belmondo). Andrew Mcharty fue el piloto más rentable si el rendimiento fuera fruto de los metros recorridos a lo largo de su carrera.Ahora encontrarás las respuestas esa preguntas que siempre os hicistéis y que nadie os ha sabido contestar. Espero que os resulte interesante este pequeño tributo a los grandes “fracasos” de la Fórmula 1.

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